L’association 40 millions d’automobiliste et le cabinet d’expertise automobile BCA Expertise ont publié un palmarès des voitures les plus volées en France entre le 1er juin 2013 et le 30 juillet 2014.

Parmi les 10 modèles les plus volés, sept sont de marque française, tandis que la Smart Fortwo II (fabrication allemande) se positionne en 1ère place du classement, trustant 8,5% des vols. Suivent sur le podium la Renault Clio 1 (4,6%) et la Citroën Xsara (4,1%).

On y apprend également qu’après 12 années consécutives de baisse, le nombre de voitures volées a augmenté dans cette période de 0,6% avec 111 950 vols recensés.

Des chiffres que vous pouvez comparer avec le classement de 2012 ou celui de 2010.

Les 10 voitures les plus volées en France entre 2013 et 2014

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L’association a également publié un palmarès des voitures les plus vandalisées :

https://www.tuxboard.com/photos/2014/09/palmares-voitures-degradees-france.jpg

Source

https://www.gobd2.fr/2014-vag-com-12-12-1-vcds-fr-diagnostic-automobile-cable-pour.html

• logiciel 2014 version VAG COM 12.12.1 EN FRANCAIS
• GARANTIE 1 ANS EXCLUSIVITE ET RESPONSABILITE BOUTIQUE Gobd2.fr
• Compatible Windows 8
• LIVRAISON SOUS SUIVI 24 H 00 !!!

Satisfait ou remboursé Le câble a été testé et fonctionne trés bien avec le logiciel fourni sur le CD-ROM,
une notice en français est fournie pour vous aider dans l'installation et l'utilisation du software.

Le produit est GARANTIE 2 ANS Le VAG-COM est un logiciel permettant la communication entre un ordinateur et le calculateur de votre voiture.
Grâce à ce logiciel vous pourrez scanner l'électronique de votre moteur comme le font les garagistes pour diagnostiquer la panne.
VAG COM 12.12.1 permet le diagnostic de tous les véhicules du groupe VAG : AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT et SKODA de 1996 jusqu'à 2014 inclus.

Le pack contient: 1 câble VAG-COM 12.12.1 1 CD-ROM pilote+software (en français)

Important : Ce logiciel ne permet pas la modification du kilométrage.

 

Détails Techniques:

- Lire et effacer les codes défauts.
- Faire une remise à zéro de la vidange.
- Faire du auto test des ECU.
- Modifier certain paramètre des ECU .
- Activer l'ouverture et la fermeture des quatre vitre électrique en même temps en appuyant sur un seul bouton.
- Modifier la climatisation. - Activer le régulateur de vitesse . - Vérifier les paramètres moteur .
- VAG COM 12.12 restore la fonction de détection visuelle des court-circuits sur ligne K
-Type de calculateur (principalement pour les ABS) maintenant affiché dans l'écran principal si l'information est disponible dans le fichier label correspondant.
- Support des gateways CAN installées dans certains modèles 2012.
- Support amélioré des calculateurs esclaves pour le protocole UDS.
- Entièrement compatible avec tout les véhicules VW, Audi, Seat et Skoda à partir 1996, y compris tous les modèles utilisant une direct connexion diagnostic OBD2 utilisant la fonction CAN et les ancien véhicule la fonction ligne k1 et k2.
-et bien beaucoup d'autres choses encore.

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Trois chercheurs polonais de l'Institut Militaire de technologie de Varsovie ont mis au point un système de détection d'alcoolémie en mouvement. Après plusieurs tests concluants, ils souhaitent développer un prototype qui pourra venir prendre place aux côtés des dispositifs de télédétection déjà en service tels que les radars automatiques ou les radars de feu.

Dans une étude publiée en mai par le Journal of Applied Remote Sensing, Jaroslaw Mlynczak, Jan Kubicki et Krzysztof Kopczynski décrivent leur expérience. Leur appareil est constitué d'un laser principal qui traverse l'habitacle de l'automobile lorsqu'elle passe dans son champ. Lors de l'absorption d'alcool, une partie des molécules alcooliques est expulsée par les poumons. C'est la densité de celles-ci qu'analyse le dispositif des chercheurs polonais.

Spectroscopie

Pour fonctionner, le laser utilise le procédé de spectroscopie. Il est ainsi calibré sur la même longueur d'onde que celle de la raie d'absorption de l'éthanol qui trahie la présence de cet élément chimique. Il traverse donc l'habitacle et vient rebondir sur un miroir qui le renvoie vers un boîtier pour analyse en temps réel du spectre ainsi récupéré. Si l'information est positive, la Police est immédiatement prévenue en recevant une photo du véhicule ainsi que de sa plaque minéralogique

Des dommages collatéraux

Pour valider leur expérience, les scientifiques ne se sont pas saoulés, mais ont installé dans l'habitacle une solutionhttps://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png simulant l'expulsion de 0,1 g/L d'alcool en s'évaporant. Si le procédé a bien fonctionné, il pose un problème de taille. Une bouteille d'alcool ayant été renversée dans une voiture la rendra positive même si son conducteur n'a rien bu. Pire, les passagers pourront faire passer la voiture pour positive alors que Sam est au volant. Des dommages collatéraux nécessaires selon les chercheurs. Enfin, ajoutons que leur dispositif est capable de repérer les fenêtres ouvertes ainsi que les pare-soleils, deux stratagèmes qui peuvent fausser les résultats, et indiquer comme suspects les véhicules roulant ainsi. Autant dire que si ce laser est mis en place ne l'état, le marché du cabriolet risque de s'effondrer.

https://media.bestofmicro.com/A/Q/441026/original/JARS_8_1_083627_f001.png

Après un accident de voiture, et une fois remis de vos émotions, encore faut-il gérer votre indemnisation avec votre assureur. Trois éléments, manifestement méconnus par une écrasante majorité d’automobilistes, permettent de vivre les événements avec plus de sérénité.

1. Le constat amiable n'est pas indispensable… même si vous êtes responsable

Le constat amiable simplifie la déclaration à l'assureur en établissant la version officielle de l'accident. La responsabilité d'un sinistre a un impact sur le montant de votre indemnisation, le paiement d'une franchise et votre coefficient de bonus-malus. Et si elle celle-ci s’avère trop fréquente, elle peut même inciter l'assureur à vous résilier.

Or on l’oublie souvent : mais il peut-être dans certains cas judicieux de ne pas signer le constat afin de ne pas endosser la responsabilité du sinistre.

- Vous êtes en désaccord avec les annotations portées sur le document
Vous risquez d'être déclaré co-responsable de l'accident : lorsque les versions divergent, les assureurs partagent en effet la responsabilité entre les conducteurs. Certes, vous pourrez toujours signer le constat en spécifiant au dos votre version des faits. Mais si le désaccord est important, il est préférable de ne pas signer le constat, et de faire alors votre propre déclaration de votre côté, en joignant les photos et témoignages qui pourront étayer votre version des faits. Les assureurs valideront la version qui peut apporter des preuves tangibles.

- Vous êtes responsable de l'accident mais les dégâts sont matériels et peu importants
Selon votre bonus-malus et le nombre de sinistres récents dont vous êtes responsable, vous pouvez proposer à l'autre conducteur de prendre en charge ses réparations. N'envoyez aucune déclaration aux assureurs et réglez l'indemnisation à l'amiable.

2. Ciblez les garages agréés pour gagner du temps et réduire la facture

Plus de 70 % des garages français sont aujourd'hui agréés par des compagnies d'assurance et accessibles quelle que soit le niveau de garantie du contrat. Or seulement 1 assuré sur 2 profite en en pratique de ces accords. A tort, car ils procurent de réels avantages.

Une réparation rapide et sûre…

En choisissant un garage agréé, vous bénéficiez en effet de délais de prise en charge et de réparation plus courts. Le garagiste communique directement avec l'expert et l'assureur, dont il reçoit le feu vert pour effectuer les réparations.

Les garages sont aussi sélectionnés pour leur qualité de prestation. Et les réparations effectuées sont souvent garanties par l'assureur, pour des périodes variables : 12 mois chez Allianz, 24 mois chez Eurofil, voire illimitée chez Generali.

… et gratuite

Avantage supplémentaire : la majorité des assureurs rémunèrent directement le garagiste pour la réparation. Vous n'avez donc pas d'avance de frais à faire. Seule la franchise, qui reste à votre charge, est à régler au garagiste.

Notez enfin que dans certains contrats, la mise à disposition d'un véhicule de remplacement dépend également du choix d'un garage agréé. C'est par exemple le cas d'Axa.

3. Sans tiers identifié, à vous de payer

Lorsque vous êtes victime d'un accident, votre assureur vous indemnise et se retourne ensuite contre l'assureur du responsable de l'accident. L'indemnisation est malheureusement beaucoup plus compliquée si celui-ci n'est pas identifié, par exemple pour un délit de fuite ou une collisions avec un animal. A quelques nuances près…

Dès lors que vous avez opté pour les garanties les plus couvrantes, votre assurance intervient dans les mêmes conditions que si vous êtes responsable du sinistre. Les dommages matériels sont indemnisés si vous êtes assuré tous risques ou avez souscrit une garantie dommages tous accidents. Les dommages corporels le sont si vous possédez une garantie individuelle ou dommages corporels du conducteur. Celle-ci peut vous couvrir jusqu'à 1 million d'euros chez Suravenir Assurances. Les blessures du passager sont en revanche prises en charge au titre de la responsabilité civile du conducteur, incluse dans toutes les assurances.
 
Si ces garanties ne figurent pas dans votre contrat, votre assureur peut déposer une demande d'indemnisation auprès du Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages (FGAO). Le hic ? Les délais peuvent être longs : le Fonds de garantie vous indemnisera dans un délai de 2 à 3 mois, une fois que votre situation sera consolidée (c’est-à-dire, dans le cas où vous avez subi des dommages corporels, une fois que votre état physique sera stable). En outre, les dommages matériels causés par une personne non identifiée ne sont indemnisés que s'il y a également des dommages corporels. Quant aux dommages matériels résultant d'un choc avec un animal sauvage, ils ne sont plus indemnisés par le FGAO.

Dans tous les cas sachez que même si vous n'êtes pas responsable de l'accident, la franchise reste généralement à votre charge lorsqu'un recours contre le responsable n'est pas possible ou n'aboutit pas. Vos conditions générales le précisent.

Certains assureurs, comme la Maif ou la Macif, vous attribuent également un malus. Votre cotisation d'assurance augmentera donc l'année suivante.

Source : Capital

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https://www.forum.xman.fr/uploads/imgs/thumb_pre_1389015292__arrow-1.jpg

Le propriétaire, un certain Wang, a mis en scène la destruction de sa Maserati Quattroporte à l’ouverture d’un salon de l’automobile à Qingdao.

Des vidéos montrent les quatre hommes cogner de bon cœur. La voiture finit les vitres brisées, la calandre et la carrosserie défoncées, entourée d’une banderole accusant la firme italienne d’avoir pris les mauvaises décisions.

Wang avait acheté son véhicule en 2011 pour 2,6 millions de yuans, soit environ cent fois le salaire annuel moyen d’un citadin l’année dernière.

Les problèmes ont commencé quand Wang a ramené sa voiture une première fois chez le concessionnaire pour une réparation : le personnel lui aurait alors facturé des pièces d’occasion au prix des neuves. Et Wang ajoute que le garage n’aurait pas réussi à réparer un problème de portière, et aurait même rayé la carrosserie.

«J’espère que les fabricants étrangers de voitures de luxe ont bien compris que les consommateurs chinois étaient en droit d’attendre des services proportionnés à la marque», met en garde Wang.

De son côté, Maserati Chine affirme que l’entreprise et le concessionnaire de Qingdao ont répondu aux plaintes du client.

Le concessionnaire de Qingdao s’est exprimé sur Weibo, le Twitter chinois : «Nous regrettons qu’avant d’avoir trouvé un accord, le propriétaire... ait démoli la célèbre voiture en public pour faire sensation.»

Pendant la dispute, des «délinquants» avaient aussi perturbé le travail du garage, et intimidé le personnel et d’autres clients, d’après le concessionnaire.

En 2011, un homme d’affaire de la même ville de Qingdao avait détruit sa Lamborghini à 3 millions de yuans (380 000 euros) à cause d’une série de pannes qui n’étaient pas réparées.

• Puissance fiscale :  7 cv
• Cylindrée :      1598 cc
• Longueur :      4044 mm
• Poids à vide :  1342 kg
• Jantes : 17" en 205/45
• Vitesse maximum :  192 km/h
• Accéleration 0/100km/h :  10.7 s
• Consommation urbaine :  8.7 l / 100 km
• Consommation extra-urbaine :  5.3 l / 100 km

Les pours :
Chassie sport de chez sport, tient aussi bien le pavé qu'une très bonne Porsche ou une Férrarie.
Très bon freinage progréssif
Décapotable
Bien insonorisé lorsque la capote est mise.
Consomme pas de trop, en mixte je suis à 7.6L/100
Fait un beau bruit sport.
 

les contres :
Trop lourd, du coup le 120ch à rien dans le sac.
Difficulté à booster le moteur, voir plus bas.
Difficulté à réparer sois même, trop d'électronique et étudier pour pas qu'on bricole dessus.
Renfort lombaire trop présent et non réglable, du coup au bout d'un certain temps ça me fait mal au dos.
ça a pas l'air d'être fiable, pour l'instant ça m'a déjà couté 750€ pour changement du Cata et un contacteur de frein à 10€


 

Boost moteur :
Galère à  monter en puissance, un pot fait a peine gagner 2ch.
Il n'existe pas de Cata sport, dmg car ça fait gagner 7ch.
Une boite à air fait gagner 1 ou 2 ch, filtre à air à sport à peine 1ch
Le meilleur rapport qualité prix pour gagner tout juste 10ch c'est un filtre sport à 60€ avec une reprogramation de l'écu pour 350€
Alors que sur le moteur THP 156ch avec une reprog ça monte à 196ch par contre c'est 700€.
Du coup j'ai failli revendre la mienne pour un THP, le pb c'est que sur ce moteur la distribution se dérègle au point que beaucoup ont pété le moteur.

Tunning :
D'origine je la trouve déjà pas mal, si je doit rajouté quelque chose ça sera des jantes.
Les miennes sont abimés et si j'en trouve des plus legère ça me fera gagner quelques chevaux :)
Les kits carrosseries pour 207 font trop kéké, si encore y en avait eu qui faisait class et sport je dis pas mais la bof :
https://www.fxr-corp.be/KIT/Peugeot/207/Kits%20%20carrosseries%20Peugeot%20207%20.htm